IMO’dan denizcilik sektöründe kapsamlı düzenleme paketi...
Uluslararası Denizcilik Örgütü (International Maritime Organization – IMO) Sözleşmeleri ve Kodlarında yapılan kapsamlı değişiklikler, 1 Ocak 2026 tarihi itibarıyla yürürlüğe girdi. Söz konusu düzenlemeler; denizcilerin çalışma koşullarından gemi emniyetine, çevre korumadan yangın güvenliğine kadar denizcilik sektörünün birçok alanını doğrudan etkiliyor.
Yeni düzenlemeler kapsamında, öncelikle denizcilik sektöründe zorbalık, taciz ve cinsel saldırının önlenmesine yönelik önemli adımlar atıldı. Denizcilerin Eğitim, Belgelendirme ve Vardiya Tutma Standartları Kodu’nda (STCW Code) yapılan değişikliklerle, denizcilerin temel eğitimlerinde şiddet ve tacizin önlenmesi, bu tür olaylara müdahale yöntemleri ile farkındalık eğitimleri zorunlu hale getirildi.
Balıkçılık sektörüne yönelik olarak ise Balıkçı Gemisi Personelinin Eğitim, Belgelendirme ve Vardiya Tutma Standartları Kodu (STCW-F Code) ilk kez zorunlu bir kod olarak yürürlüğe girdi. Bu düzenleme ile balıkçı gemilerinde görev yapan personelin asgari yeterlilik standartları belirlenirken, eğitim ve sertifikasyon süreçlerinin uluslararası düzeyde uyumlaştırılması amaçlandı.
Çevre ve seyrüsefer emniyetine ilişkin önemli bir diğer yenilik, konteyner kayıplarının zorunlu olarak bildirilmesi oldu. MARPOL ve SOLAS Sözleşmelerinde yapılan değişikliklerle, denize düşen konteynerlerin konumu, sayısı ve olayla ilgili ayrıntıların hem kıyı devletlerine hem de IMO’ya raporlanması zorunlu hale getirildi.
Gemilerde kullanılan kaldırma donanımları ve demir elleçleme vinçlerine ilişkin yeni SOLAS kuralı ile bu ekipmanların tasarımı, inşası, işletilmesi, bakımı ve denetimine yönelik kapsamlı teknik gereklilikler getirildi. IMO tarafından yayımlanan rehber dokümanlar, yeni kuralların uygulanmasında sektör paydaşlarına yol gösteriyor.
Akaryakıt kullanan gemiler için yapılan düzenlemelerle, parlama noktası 60°C’nin altında olan yakıtların kullanımının önlenmesi hedefleniyor. Bu kapsamda, yakıt ikmali öncesinde tedarikçi tarafından onaylı uygunluk beyanı sunulması zorunlu hale getirildi.
Kutup sularında faaliyet gösteren ve daha önce SOLAS kapsamı dışında kalan bazı gemiler de artık Polar Kod emniyet gerekliliklerine tabi olacak. 24 metre ve üzeri balıkçı gemileri, belirli tonajdaki ticari olmayan yatlar ile küçük tonajlı yük gemileri bu kapsamda yer alıyor.
Bunun yanı sıra, 2011 ESP Kodu’nda yapılan değişikliklerle dökme yük gemileri ve tankerlerde sac kalınlık ölçümü yapan firmaların denetiminde idarelerin rolü güçlendirildi. Yeni inşa edilecek konteyner ve dökme yük gemileri için ise elektronik inklinometre (eğim ölçer) sistemi zorunlu hale getirildi.
Yangın güvenliği alanında önemli bir çevre ve insan sağlığı adımı olarak, PFOS içeren yangın söndürme maddelerinin kullanımı ve gemilerde bulundurulması yasaklandı. Ayrıca araç taşıma, ro-ro ve özel kategori mahallerinde yangın algılama, alarm, video izleme ve devriye sistemlerine yönelik yeni gereklilikler getirildi.
Tehlikeli yük taşımacılığına ilişkin IMDG Kodu, tahıl taşımacılığına yönelik Grain Code, düşük parlama noktalı yakıt kullanan gemiler için IGF Kodu, sıvılaştırılmış gaz taşıyan gemilere ilişkin IGC Kodu ve Can Kurtarma Donanımları Kodu (LSA Code) da emniyeti artırmaya yönelik değişikliklerle güncellendi.
Ayrıca, Elektronik Harita Gösterim ve Bilgi Sistemleri (ECDIS) için revize edilen performans standartlarıyla, Uluslararası Hidrografi Örgütü’nün yeni nesil harita ürünlerinin kademeli olarak kullanıma alınması süreci başlatıldı.
IMO, yürürlüğe giren bu düzenlemelerle denizcilik faaliyetlerinin daha güvenli, çevreye duyarlı ve insan odaklı bir yapıya kavuşmasını hedefliyor.
Ana Sayfa
Foto Galeri
IMO’dan denizcilik sektöründe kapsamlı düzenleme paketi...
