Maersk bin çalışanını işten çıkaracak
Japon Ocean Network Express'in ardından Maersk de denizcilik biriminin 2025'in son çeyreğinde zarara geçtiğini açıkladı.
Danimarkalı nakliye devi Maersk, kötüleşen navlun oranları nedeniyle çoğu küresel nakliye şirketinin maliyet disiplinini öncelikli gündem maddesi haline getirmesiyle, bu yıl bin çalışanını işten çıkaracağını da açıkladı.
Maersk CEO'su Vincent Clerc, 2025'in tedarik zincirlerinin ve küresel ticaretin, gelişen jeopolitik tarafından yeniden şekillendirilmeye devam ettiği bir yıl olduğunu söyledi.
Maersk'in denizcilik bölümü, bir önceki çeyrekte 567 milyon dolar olan FVÖK (faiz ve vergi öncesi kazanç) zararının 153 milyon dolara düştüğünü ve 24. çeyrekte kaydedilen 1,6 milyar dolarlık zarara göre büyük bir düşüş yaşadığını bildirdi.
Nakliye grubu ayrıca 6,3 milyar Danimarka Kronu (1 milyar dolar) tutarında hisse geri alım programı açıkladı.
Japon nakliye şirketi Ocean Network Express (ONE) geçen hafta alarm zillerini çaldı ve 2025'in dördüncü çeyreğinde 84 milyon dolarlık işletme zararı ve 88 milyon dolarlık net zarar bildirdi. CEO Jeremy Nixon, şirketinin “zorlu bir işletme ortamı” ile karşı karşıya olduğunu kabul etti.
Linerlytica analistleri bu hafta başında, “Çin Yeni Yılı tatili öncesinde navlun oranları düşmeye devam etti ve taşıyıcıların oran düşüşünü durdurma kabiliyetleri önümüzdeki aylarda da sınanmaya devam edecek” açıklamasında bulundu.
Konteyner rezervasyon platformu Freightos'un son raporunda, “Konteyner taşımacılığı, benzeri görülmemiş bir yeni gemi kapasitesi dalgasının pazara girmeye devam etmesiyle birlikte, düşüş eğilimine girmeye hazırlanıyor ve bu durum, navlun fiyatları ve nakliye şirketlerinin gelirleri üzerinde aşağı yönlü baskı yaratıyor” deniyor.
Drewry'nin yakın zamanda yayınladığı 2026 Liner Nakliye Finansal Sağlık Kontrolü raporunda, navlun oranlarının normalleşmesi, pandemi dönemindeki beklenmedik kazançların ortadan kalkması ve yeni inşa edilen gemilerin teslim edilmesiyle sektörün “yapısal bir sıfırlamaya” yaklaştığı uyarısında bulunuldu.
Drewry hat şirketlerini yaklaşan daha zorlu ve düşük marjlı bir döngüye hazırlıklı olmak için hızlı büyüme zihniyetini daha sıkı bir finansal ve operasyonel yönetimle değiştirmeye çağırdı.
Amerikalı danışmanlık şirketi AlixPartners da hat şirketlerine bu yıl sıkı bir sermaye disiplini uygulamaları çağrısında bulundu.
Şirket, “Navlun oranları Süveyş krizi öncesi düşük seviyelere geri dönerken ve nakliyeciler hat şirketlerine Süveyş Kanalı'na geri dönmeleri için baskı yaparken, taşıyıcılar yavaş seyir ve gemilerin rölantide çalıştırılması yoluyla kapasiteyi yönetirken, maliyet tasarrufu programlarını agresif bir şekilde uygulamalıdır” tavsiyesinde bulunarak şunları kaydetti: “Taşıyıcıların güçlü bilançoları önemli bir tampon görevi görüyor, ancak geçmişteki değer kaybına yol açan hızlı büyüme ve çöküş döngülerinin tekrarlanmasını önlemek için sermaye disiplini gerekecek.”
Bu yılın konteyner gemilerinin kaderi, büyük ölçüde sektörün Süveyş Kanalı'nı kullanmaya ne kadar hızlı geri döneceğine bağlı olacak.
Nakliye ücretleri platformu Xeneta'nın verilerine göre, Süveyş Kanalı üzerinden daha kısa seyir mesafelerine büyük ölçekli bir dönüş, küresel konteyner nakliye kapasitesinin %6-8'ini etkili bir şekilde serbest bırakacaktır.
Örneğin Maersk, 2026 yılı için grup FVÖK tahmininde, büyük ölçüde Süveyş'e dönüş zamanlamasına bağlı olarak geniş bir aralık öngörüyor. Maersk, 2026 yılı için 1,5 milyar dolarlık zarardan 1 milyar dolarlık kâra kadar değişen bir FVÖK tahmininde bulunuyor.
Şirket bugün yaptığı açıklamada, “Bu aralıklar, nakliye sektöründe beklenen kapasite fazlasını ve 2026'da Kızıldeniz'in kademeli olarak yeniden açılacağı senaryolarını yansıtıyor” dedi.
Ana Sayfa
Foto Galeri
Maersk bin çalışanını işten çıkaracak
