Hürmüz Boğazı’nda gemi trafiği yüzde 95 azaldı
Savaşın dokuzuncu haftasında Hürmüz Boğazı’ndaki gemi trafiği yüzde 95 oranında azaldı. Ayda 3 bin geminin geçtiği stratejik koridordan Mart ayında sadece 154 gemi geçebilirken, sevkiyatın durma noktasına gelmesi Asya pazarlarında enerji krizini tetikledi.
İran’daki savaş dokuzuncu haftasına girerken, dünyanın en kritik su yollarından biri olan Hürmüz Boğazı’ndaki gemi trafiği neredeyse tamamen durma noktasına geldi. Savaş öncesinde ayda ortalama 3 bin geminin geçtiği boğazdan, Mart ayı boyunca sadece 154 geminin geçiş yapabildiği bildirildi. Küresel petrol ticaretinin beşte birinin gerçekleştiği bu hattaki tıkanma, özellikle Asya pazarlarında ciddi yakıt kıtlığına ve tedarik zincirinde kırılmaya yol açıyor.
Denizcilik veri analiz firması Kpler’in verilerine göre, Hürmüz Boğazı’ndaki trafik son iki ayda savaş öncesi ortalamanın sadece yüzde 5’i seviyesinde seyretti. Bölgedeki risklerin artmasıyla birlikte pek çok uluslararası nakliye operatörü rotasını tamamen değiştirirken, Basra Körfezi’nde kalan yaklaşık 800 geminin büyük kısmını bölge ülkelerine ait yerel araçlar oluşturuyor. Dünyanın en dar su yollarından biri olan boğaz, stratejik konumu nedeniyle İran tarafından bir baskı unsuru olarak kullanılıyor. Tahran yönetimi, uluslararası denizcilik koridorlarını "tehlikeli bölge" ilan ederek trafiği kendi karasularına ve denetim noktalarına yönlendiriyor.
İran Devrim Muhafızları Ordusu, Birleşmiş Milletler tarafından belirlenen resmi rotaların terk edildiğini ve gemilerin artık İran kıyı şeridini izlemeye zorlandığını duyurdu. Bu yeni düzenleme, İran donanmasının tüm geçişleri denetlemesine ve bazı gemilerden transit ücreti almasına olanak tanıyor. ABD ise İran’ın bu hamlelerine karşılık 13 Nisan’da karşı abluka başlatarak İran limanlarına giriş çıkış yapan gemileri geri çevirmeye başladı. Ancak son veriler, bölgeden geçebilen az sayıdaki geminin ABD ablukasına rağmen İran limanlarından yükleme yaptığını ve Tahran'ın belirlediği rotaları kullandığını gösteriyor.
Bu lojistik krizin faturası ise en ağır şekilde enerji ithalatçısı Asya ülkelerine kesiliyor. Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri gibi dev üreticiler sevkıyat güvenliği nedeniyle üretimi kısmak zorunda kalırken; Japonya ve Güney Kore gibi ülkeler Orta Doğu petrolüne erişimde büyük güçlük yaşıyor. Analistler, durumun uzaması halinde kaybedilen petrol miktarının başka hiçbir bölgeden ikame edilemeyeceği ve bunun küresel ekonomide telafisi imkansız bir yük oluşturacağı konusunda uyarıyor.
Aşağıdaki bölüme haber ile ilgili yorumlarınızı yazabilirsiniz
Kurumsal Üyelerimiz
BAYRAMOĞLU Denizc..
DOLFİN Denizcilik..
ÜÇEL Denizcilik A..
MERSİN Deniz ve T..
SEASON İnşaat Tur..
GRUP İSTANBUL
MARMARA Denizcili..
EKSİM Denizcilik
KÜÇÜKPRENS gezi t..
BAFA Su Ürünleri
...
Ana Sayfa
Foto Galeri
Hürmüz Boğazı’nda gemi trafiği yüzde 95 azaldı
