Hürmüz Boğazı'nda mahsur kalan denizcilerden sigorta dünyasını sarsacak tazminat davaları
Orta Doğu ve İran'da yaşanan gerilimin ardından Hürmüz Boğazı'nda sıkışıp kalan denizcilerde psikolojik rahatsızlıklar baş gösterdi. Londra'da düzenlenen uluslararası sigorta sektörü toplantısında, denizcilerin travma sonrası stres bozukluğu gerekçesiyle dev tazminat davaları açmaya başladığı açıklandı. Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Genel Sekreteri Dominguez, Hürmüz Boğazı çevresinde mahsur kalan denizcilerin durumunun büyük bir endişe kaynağı olmaya devam ettiğini söyledi
Küresel ticaretin hacimsel olarak yaklaşık yüzde 80’i deniz yoluyla yapılıyor. Denizciler de lojistiğin en önemli yapı taşlarından biri. Pandemi süresinde neredeyse gemilerinden inemeyen denizciler, bu kez de Hürmüz krizi nedeniyle zor günler geçiriyor. Bazı denizciler, Hürmüz’deki krizin ilk gününden beri gemilerinden inemedi. Hürmüz krizinin yaklaşık 20 bin denizciyi etkilediği tahmin ediliyor.
LONDRA’DA KONUŞULAN ÖNEMLİ DETAY
Londra’da düzenlenen sigorta sektörü toplantısında konuşan sektör temsilcileri, yaklaşık 20 bin denizcinin uzun süre yüksek risk altında çalışmasının psikolojik etkilerinin artık hukuki dosyalara yansımaya başladığını söyledi.
SADECE SİGORTA DEĞİL, PERSONEL BULMAK DA BİR SORUN HALİNE GELEBİLİR
Uluslararası deniz sigortacılarını temsil eden Lloyd’s Market Association yetkilisi Neil Roberts, “Sıcak iklimde, tehdit altında gemide mahsur kalmak kimse için kolay değil. Mürettebat kaynaklı tazminat talepleri görülmeye başlandı” dedi.
Uzmanlara göre gelişme, Körfez hattında faaliyet gösteren şirketler için yalnızca sigorta maliyetlerini değil, personel bulma krizini de büyütebilir.
"KÖRFEZ NOKTALARINA GİTMEK İSTMEYECEKLER"
Dünya ticaretinin yaklaşık yüzde 80’inin deniz yoluyla yapıldığına dikkat çeken sektör kuruluşları, Hürmüz’deki krizin küresel tedarik zincirlerini de baskılayabileceği uyarısında bulundu.
Roberts, özellikle Körfez güzergâhlarında çalışacak denizci bulmanın zorlaşabileceğini belirterek, “Mürettebatın yaşadığı sorunlar nedeniyle bazı rotalara gitmek istemeyen denizciler görebiliriz” ifadelerini kullandı.
"MALİYETLER DOĞRUDAN NAVLUNA YANSIYACAK"
AGBI'ye konuşan Berlin merkezli denizcilik istihbarat şirketi HUAX’ın kurucusu Arsenio Longo’ya göre kriz, doğrudan “ek mürettebat ücreti” olarak değil, operasyonel maliyet artışları şeklinde hissedilecek.
Longo, daha fazla tahliye talebi, kısa vardiya süreleri, güvenlik beklentileri ve karmaşık personel değişim süreçlerinin navlun fiyatlarını yukarı çekebileceğini söyledi.
Uluslararası hukuk firması Squire Patton Boggs’un Singapur merkezli denizcilik avukatı Joel Cockerell ise hukuki sorumluluğun büyük ölçüde gemi sahipleri ve gemi işletmecilerine yönelebileceğini belirtti.
IMO: Hürmüz Boğazı çevresinde mahsur kalan denizciler büyük endişe kaynağı olmaya devam ediyor
IMO Genel Sekreteri Arsenio Dominguez, Hürmüz Boğazı çevresinde mahsur kalan denizcilerin durumunun büyük bir endişe kaynağı olmaya devam ettiğini ve denizcilerin güvenli tahliyesi için koridor oluşturulması yönünde çalışmaların sürdüğünü belirterek, "Planı hayata geçirme çabaları devam ediyor ancak süregelen anlaşmazlıkların bu planın uygulanmasını engellemesi ve denizcilerin mahsur kalmasına neden olması kabul edilemez." dedi.
Dominguez, IMO'nun 22 Mayıs'a kadar sürecek Deniz Güvenliği Komitesi 111'inci Oturumu kapsamında yaptığı konuşmada, Hürmüz Boğazı çevresinde mahsur kalan denizcilerin uzun süredir yüksek riskli bir ortamda sürekli güvenlik tehdidi ve ciddi psikolojik baskı altında olduğunu söyledi.
Bu durumun "sivil işgücü için kabul edilemez" bir durum olduğunu dile getiren Dominguez, "İnsani durumun ötesinde, Körfez ve çevresindeki gemilerin hareket edememesi, küresel ticaret, enerji arzı ve ekonomik istikrar için de ciddi sorunlar doğuruyor. Bu durum ne kadar uzun sürerse, riskler de o kadar artıyor." ifadelerini kullandı.
Dominguez, seyir özgürlüğüne saygı gösterilmesi ve denizcilerin güvenliğinin sağlanması gerektiğini vurgulayarak, konuşmasını şöyle sürdürdü:
"Denizciler ve ticaret gemileri hiçbir zaman jeopolitik gerilimlerin dolaylı kurbanları haline gelmemelidir. Bu ilkeler eyleme dönüştürülmelidir. Bu bağlamda, durum gerektirdiği takdirde denizcilerin güvenli bir şekilde tahliyesi için deniz koridorlarının oluşturulmasını amaçlayan çalışmaları kolaylaştırmak üzere görevlendirildim. Bu plan, uluslararası hukuka ve IMO standartlarına sıkı sıkıya bağlıdır ve ilgili ülkeler tarafından uygulanması amaçlanmaktadır. Planı hayata geçirme çabaları devam ediyor ancak süregelen anlaşmazlıkların bu planın uygulanmasını engellemesi ve denizcilerin mahsur kalmasına neden olması kabul edilemez."
Bu planı hayata geçirmek için pratik çözümler bulunduğunu ancak "uzlaşmaya varılma becerisinin eksik olduğunu" dile getiren Dominguez, "İlgili tüm paydaşlarla görüşmelerime devam edeceğim ve mevcut krize somut çözümler getirebilecek her türlü girişimi, deniz seyrüsefer özgürlüğüne ve yerleşik uluslararası hukuka tam olarak saygı gösterilmesi koşuluyla memnuniyetle karşılıyorum." değerlendirmesinde bulundu.
IMO, ABD/İsrail-İran savaşının başlamasının ardından Hürmüz Boğazı'nda gemi trafiğinin durma noktasına gelmesi sonrasında bölgede 20 bine yakın denizcinin mahsur kaldığını açıklamıştı.
Ana Sayfa
Foto Galeri
Hürmüz Boğazı'nda mahsur kalan denizcilerden sigorta dünyasını sarsacak tazminat davaları
