Samsung'dan, CMA CGM'ye 186 milyon dolarlık tazminat davası!
Samsung Electronics America, pandemi döneminde konteyner taşımacılığı ve iç lojistik hizmetlerinde yaşanan aksaklıklar nedeniyle Fransız denizcilik ve lojistik şirketi CMA CGM’ye karşı en az 186 milyon dolarlık tazminat talebiyle ABD Federal Denizcilik Komisyonu’na (FMC) başvurdu.
FMC’nin 26-12 sayılı dosyasında yer alan şikâyette Samsung, 2020-2023 döneminde CMA CGM’nin iç taşımacılık yükümlülüklerini yerine getirmediğini, buna karşın gecikmelerden kaynaklanan demuraj, detention ve demiryolu depolama ücretlerini Samsung’a yansıttığını öne sürüyor.
Pandemi döneminde taşıma modeli değişti
Samsung, 2020'nin başında ABD ithalatlarında geleneksel limandan limana taşıma modeli yerine “store-door” olarak adlandırılan kapıdan kapıya teslimat modeline geçti. Bu model kapsamında CMA CGM, deniz taşımacılığının yanı sıra konteynerlerin ABD içindeki belirlenen teslim noktalarına kadar taşınmasından da sorumlu hale geldi.
Samsung'un iddiasına göre CMA CGM, pandemi sırasında liman yoğunluğu, şasi ve kamyon sürücüsü eksiklikleri gibi sorunlar nedeniyle bu iç taşıma yükümlülüklerini defalarca yerine getiremedi.
Bunun sonucunda Samsung, kontrolü dışındaki gecikmeler nedeniyle 121 binden fazla demuraj, detention ve demiryolu depolama ücretine maruz kaldığını savunuyor. Şirket, bu ücretlerin önemli bölümünün taşıyıcının kendi iç taşıma yükümlülüklerini yerine getirememesinden kaynaklandığını ileri sürüyor.
Bir konteynerde 160 bin doların üzerinde depolama ücreti
Şikâyette, bazı konteynerlerin yüksek depolama maliyetleriyle karşı karşıya kaldığı belirtiliyor. Örneklerden birinde, bir demiryolu taşımasıyla ilgili depolama ücretinin 160 bin doların üzerine çıktığı aktarılıyor.
Başka bir olayda ise Savannah'da bekleyen konteynerlerden oluşan bir demiryolu operasyonunda toplam depolama maliyetinin yaklaşık 3,75 milyon dolara ulaştığı iddia ediliyor.
Samsung ayrıca CMA CGM'nin bazı ön ödemeli “store-door” taşımalarını tek taraflı olarak “container yard” (CY) teslimatlarına dönüştürdüğünü ve böylece daha önce taşıyıcının üstlendiği iç nakliye sorumluluğunu Samsung'a bıraktığını öne sürüyor.
“Ödeme yapılana kadar kargolar bloke edildi” iddiası
Samsung'un şikâyetindeki bir diğer önemli iddia ise CMA CGM'nin ücret anlaşmazlıkları sırasında kargolar üzerinde blokaj uygulaması.
Samsung, tartışmalı faturaları ödemeyi reddetmesinin ardından CMA CGM'nin yalnızca ihtilaf konusu konteynerleri değil, herhangi bir ücret anlaşmazlığıyla bağlantısı bulunmayan bazı yükleri de bloke ettiğini savunuyor. Şirket bunun, ihtilaf konusu ücretlerin tahsil edilmesi amacıyla uygulanan baskı niteliğinde olduğunu ileri sürüyor.
Talep 186 milyon dolara ulaşıyor
Samsung'un FMC'den talep ettiği toplam tutar en az 186 milyon dolar. Bunun yaklaşık:
* 148 milyon doları: demuraj, detention ve demiryolu depolama ücretleri,
* 8,1 milyon doları: Samsung'un iç taşımacılık sorunlarına müdahale etmek için yaptığı ek harcamalar,
* 30 milyon doları: faiz ve diğer taleplerden oluşuyor.
Bu rakam, ABD'de FMC önüne getirilen en büyük denizcilik tazminat taleplerinden biri olarak öne çıkıyor.
Karar 2028'de çıkabilir
FMC, Samsung'un şikâyetini 1 Eylül 2026'da CMA CGM'ye tebliğ etti. Şirketin Komisyon'a yanıt vermesi için 25 günlük süresi bulunuyor.
Dosya FMC'nin İdari Hukuk Yargıçları Ofisi'ne gönderildi. İlk kararın 1 Eylül 2027'ye, Komisyonun nihai kararının ise 15 Mart 2028'e kadar verilmesi öngörülüyor.
Davanın merkezinde ise pandemi döneminin tedarik zinciri krizinden doğan önemli bir soru bulunuyor: Olağanüstü koşullar nedeniyle liman ve kara taşımacılığında yaşanan gecikmelerin maliyetini, sözleşme kapsamında iç taşımayı üstlenen taşıyıcı mı, yoksa yük sahibi mi karşılamalı?
Samsung'un başvurusu bu sorunun FMC önündeki en dikkat çekici örneklerinden biri olacak.
Ana Sayfa
Foto Galeri
Samsung'dan, CMA CGM'ye 186 milyon dolarlık tazminat davası!
