Enerji ticaretine gemi krizi eklendi! Petrol var, taşıyacak tanker yok
Hürmüz’deki güvenlik riskleri sebebiyle petrol taşıyacak tanker bulmak zorlaşırken, varil başına navlun 40 dolara yükseldi. Uzmanlar tanker piyasasındaki sıkışıklığın Türkiye’nin ithalat maliyetini de etkileyebileceğini ifade ediyor.
Orta Doğu’daki savaşın petrol piyasalarında oluşturduğu kriz, deniz taşımacılığında yeni bir darboğaza dönüştü. Hürmüz Boğazı’ndaki güvenlik riskleri, yaptırımlar ve uzayan rotalar sebebiyle petrolü taşıyacak tanker bulmak giderek zorlaşıyor. ABD’den Çin’e 2 milyon varil petrolün taşınma maliyeti 80 milyon dolara, varil başına navlun 40 dolara kadar çıktı. Küresel tanker piyasasındaki sıkışıklığın Türkiye’nin ithalat maliyetlerini de etkileyebileceği belirtiliyor.
AYNI YÜKLE UZUN BEKLEMELER RİSK
Gazetemize değerlendirmelerde bulunan Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD) Başkanı Bilgehan Engin, meselenin tanker sayısından ziyade uzun beklemelerden kaynaklandığını söyledi. Engin, “Jeopolitik riskler, yaptırımlar, uzayan taşıma mesafeleri, limanlarda yaşanan beklemeler ve gemiden gemiye yük aktarma operasyonları, tankerlerin seferi tamamlama süresini uzatıyor. Bu da kullanılacak gemi sayısı aynı kalsa da yeni yükleme kapasitesinin azalmasına sebep oluyor” dedi.
“HÜRMÜZ AÇILSA DA KRİZ SÜREBİLİR”
Navlunları güvenlik riskleri, savaş riski sigortası primleri, yakıt giderleri ve değişen ticaret akışlarının yükselttiğini anlatan Engin, “Küresel taşımacılıkta güvenilirlik ve öngörülebilirlik her zamankinden önemli hâle geldi. Hürmüz Boğazı’nda güvenli geçiş şartlarının yeniden sağlanması, küresel petrol taşımacılığı açısından son derece önemli bir gelişme olacak. Bu durum gemilerin bekleme sürelerinin azalmasına, sefer planlamasının iyileşmesine ve risk kaynaklı maliyet baskısının hafiflemesine katkı sağlayabilir. Güvenlik şartları iyileştiğinde navlunlarda kısmi iyileşme görülebilir” ifadesini kullandı.
ÇEŞİTLİLİK İYİ AMA MALİYET BASKISI VAR
UTİKAD Başkanı Bilgehan Engin, çeşitli ülkelerden petrol tedarikinin avantaj olduğunu, ancak Karadeniz ve Akdeniz bağlantılı taşımacılıkta navlunların gemi teminini ve sevkiyat planını etkileyebileceğini belirttiği açıklamasında, “Petrol taşımacılığında navlun ve sigorta giderlerinin yükselmesi, petrolün Türkiye’ye teslim maliyetini artırabilir. Bu maliyet uzun süreli anlaşmalarla azaltılmalı” dedi.
Aşağıdaki bölüme haber ile ilgili yorumlarınızı yazabilirsiniz
Kurumsal Üyelerimiz
NARAL Deniz Taşım..
SEASON İnşaat Tur..
FURUNO Denizcilik
ARZU YATCILIK TUR..
ÖZGÜN Company
SELİNDA Boat
NAVİGA Yatçılık
BEŞERLER Denizcil..
CEM Shipping
SAFİ İnternationa..
...
Ana Sayfa
Foto Galeri
Enerji ticaretine gemi krizi eklendi! Petrol var, taşıyacak tanker yok
