2030 yılına kadar 113 bin ilave zabite ihtiyaç duyulabilir
Filipinler'in başkenti Manila'da düzenlenen Seatrade Maritime Crew Connect Global 2026 konferansında, dünya denizcilik sektörünün karşı karşıya olduğu personel açığı, yapay zekânın gemi operasyonlarına etkisi, alternatif yakıtlara yönelik eğitim maliyetleri ve denizcilerin çalışma koşulları ele alındı. Sektör temsilcileri, denizcilikte yaşanan dönüşümün yalnızca yeni teknolojilerle değil, gemiadamlarının eğitimi ve istihdam politikalarıyla birlikte değerlendirilmesi gerektiğine dikkat çekti.
20-22 Ekim 2026 tarihlerinde Manila'daki Shangri-La The Fort otelinde gerçekleştirilen Crew Connect Global 2026, armatörleri, gemi işletmecilerini, insan kaynakları yöneticilerini ve denizcilik eğitimi uzmanlarını bir araya getirdi.
750'den fazla denizcilik profesyonelinin katılımıyla düzenlenen konferansta, gemiadamlarının geleceği, uluslararası eğitim standartları, teknolojik dönüşüm ve personel istihdamı tartışıldı.
Denizcilikte gerçekten personel açığı var mı?
Konferansın ikinci gününde öne çıkan konulardan biri, uluslararası denizcilik sektöründe yaşandığı belirtilen nitelikli personel açığı oldu.
Seatrade Maritime tarafından 22 Ekim'de yayımlanan konferans değerlendirmesinde, sektörün uzun süredir gündeminde bulunan gemiadamı açığının kapsamı ve nedenlerinin tartışıldığı aktarıldı.
Konferanstaki değerlendirmelerde, personel ihtiyacının gemi türüne, faaliyet gösterilen taşımacılık segmentine ve denizcilerin deneyim seviyelerine göre farklılık gösterdiği vurgulandı.
Panel katılımcılarından Pia Melling, personel açığı tartışmalarında gemilerin mürettebat yetersizliği nedeniyle gerçekten seferden kalıp kalmadığının da sorgulanması gerektiğini gündeme getirdi.
Bu yaklaşım, sektörün yalnızca toplam gemiadamı sayısına değil, farklı görevlerde ihtiyaç duyulan niteliklere ve mevcut personelin istihdam koşullarına da odaklanması gerektiği yönündeki tartışmaları öne çıkardı.
Yapay zekâ denizcilerin görevlerini değiştiriyor
Konferansın bir diğer önemli başlığı, yapay zekâ teknolojilerinin denizcilikte karar alma süreçlerine etkisi oldu.
Gemilerde dijital sistemlerin yaygınlaşmasıyla birlikte personelin yalnızca geleneksel denizcilik bilgisine değil, yeni teknolojileri kullanabilecek yeterliliğe de sahip olması gerektiği üzerinde duruldu.
Yapay zekânın operasyonel karar süreçlerindeki rolü tartışılırken, denizcilik eğitimlerinin teknolojik gelişmelere nasıl uyarlanacağı da değerlendirildi.
Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün (IMO) sürdürdüğü STCW Sözleşmesi ve Kodu'nun kapsamlı gözden geçirilmesi çalışmaları da konferansın gündeminde yer aldı.
STCW incelemelerinin ikinci aşamasında, gelişen teknolojiler, alternatif yakıtlar ve gemiadamlarının mesleki yeterliliklerine ilişkin belirlenen 22 eksiklik alanı ele alınıyor.
Yeni yakıtların eğitim maliyetini kim karşılayacak?
Denizcilik sektörünün karbon emisyonlarını azaltmak amacıyla alternatif yakıtlara yönelmesi, gemiadamlarının eğitiminde yeni gereklilikler ortaya çıkarıyor.
LNG, metanol ve amonyak gibi yakıtlarla çalışan gemilerde görev yapacak personelin özel eğitimlerden geçmesi gerekiyor.
Crew Connect Global 2026'da bu eğitimlerin finansmanının nasıl sağlanacağı da tartışıldı.
Konferans değerlendirmesinde konuşan Raal Harris, nitelikli gemiadamlarına duyulan yüksek talebe rağmen bazı denizcilerden eğitimlerini kendi zamanlarında ve herhangi bir ücret almadan tamamlamalarının beklendiğine dikkat çekti.
Panelde, eğitim maliyetlerinin armatörler, gemi işletmecileri ve çalışanlar arasında nasıl paylaşılması gerektiği konusu gündeme geldi.
IMO ise alternatif yakıtlarla çalışan gemilerde görev yapacak personelin yeterliliklerini geliştirmek amacıyla geçici eğitim rehberleri yayımlamayı sürdürüyor. Metanol ve amonyakla çalışan gemilere ilişkin eğitim rehberleri Temmuz 2026'da yayımlandı.
Denizciler gemilerde daha fazla internet erişimi istiyor
Konferansta gemiadamlarının sosyal yaşamı ve gemilerde internet bağlantısına erişimi de ele alındı.
Denizcilerin doğrudan katıldığı oturumlarda, gemilerde güvenilir internet erişiminin hâlâ önemli bir sorun olduğu belirtildi.
Seatrade Maritime'ın konferans değerlendirmesine göre, bazı gemilerde internet bağlantısının yetersizliği nedeniyle denizciler aylar boyunca çevrim içi ödeme işlemleri gibi temel hizmetlere dahi erişemiyor.
Panel katılımcıları, gemiadamlarının internet kullanımının sınırlandırılmasından ziyade bağlantı olanaklarının geliştirilmesini istediğini aktardı.
Gemi ve kara personeli arasındaki iletişimin değişmesiyle birlikte, denizcilikte yeni çalışma modellerinin ve kariyer olanaklarının da değerlendirilmesi gerektiği ifade edildi.
Yolcu gemilerinin personel politikaları örnek gösterildi
Konferansta ticari yük gemilerinin personel yönetiminde, kruvaziyer sektöründeki insan kaynakları uygulamalarından yararlanıp yararlanamayacağı da tartışıldı.
Personel istihdamında aracılık ücretleri, işe alım süreçlerinde denizcilerin karşılaştığı maliyetler ve denizden karaya geçişte kariyer fırsatları üzerinde duruldu.
Denizcilik sektöründeki personel ihtiyacına ilişkin tartışmalar, uluslararası araştırmalara da yansıyor.
BIMCO ve Uluslararası Deniz Ticaret Odası'nın (ICS) 2026 yılı gemiadamı iş gücü raporuna göre, sektörde STCW belgeli yaklaşık 39 bin 100 zabit açığı bulunuyor.
Raporda, 2030 yılına kadar 113 bin 735 ilave zabite ihtiyaç duyulacağı tahmin ediliyor.
Fleet Management Limited İcra Direktörü Kaptan Somasundar Nair de konferans kapsamında yaptığı değerlendirmede, denizcilik eğitimlerinin yeni teknolojiler ve alternatif yakıtlarla birlikte gelişmesi gerektiğini belirtti.
Nair, geleceğin gemilerine yönelik hazırlıkların gemiler hizmete girdikten sonra değil, çok daha önce başlaması gerektiğini vurguladı.
Fleet Management'ın 30'dan fazla çift yakıtlı gemi yönettiği ve 1.750'den fazla denizci ile teknik personeline LNG, metanol, amonyak ve dijital sistemler konusunda eğitim verdiği açıklandı.
Şirket, personelini elde tutma oranının yüzde 95'in üzerinde olduğunu bildirdi.
Crew Connect Global 2026'da gerçekleştirilen oturumlarda, denizcilik sektörünün geleceğinde teknolojik yatırımların yanı sıra eğitim, personel istihdamı, çalışma koşulları ve gemiadamlarının mesleki gelişiminin önemini koruyacağı ortaya konuldu.
Aşağıdaki bölüme haber ile ilgili yorumlarınızı yazabilirsiniz
Kurumsal Üyelerimiz
SAMBURCO Denizcil..
SOLAR Gemi Kurtar..
MEGA-MAR Denizcil..
LİDER Gemi
ARAS Deniz İnşaat..
EREĞLİ Denizcilik..
ORTAKLAR Gemi Ace..
CSR Shipping
KOPUZ Denizcilik
ONUR Deniz Nakliy..
...
Ana Sayfa
Foto Galeri
2030 yılına kadar 113 bin ilave zabite ihtiyaç duyulabilir
