Körfez ülkeleri petrol sevkiyatı için kendi gemi filosunu kuruyor
Körfez ülkeleri, Hürmüz Boğazı'ndaki güvenlik risklerine karşı günlük 11 milyon varillik ihracatı korumak amacıyla küresel filonun %20'sini bağlayan 230 tankerlik dev bir filo kuruyor.
Windward Maritime'ın 29 Ekim tarihli haftalık istihbarat raporuna göre; Körfez'deki petrol üreticileri, artan güvenlik riskleri ve bağımsız gemi sahiplerinin bölgede faaliyet gösterme konusundaki çekincelerine rağmen Hürmüz Boğazı üzerinden ham petrol ihracatını sürdürmek için yaklaşık 230 tankerlik bir filo kuruyor.
Windward, Körfez ulusal petrol şirketleri ile bunların ticaret ve nakliye iştiraklerine ait olan, onlar tarafından yönetilen, kiralanan veya kontrol edilen tankerleri "Arap Karanlık Filosu" (Arab Dark Fleet) olarak tanımlıyor. Bu filo, bölgedeki üreticilerin; Irak, Suudi Arabistan, Kuveyt, Bahreyn, Umman ve Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki (BAE) terminallerden yükleme yapmaya istekli gemilerin azalan mevcudiyetine ve yüksek navlun maliyetlerine rağmen petrolü sevk etmesine olanak tanıyor. Kapasitenin yaklaşık %80'ini çok büyük ham petrol taşıyıcıları (VLCC) oluştururken, gemilerin birçoğu emniyet kaygıları nedeniyle Otomatik Tanımlama Sistemleri (AIS) kapalı olarak çalışıyor. Bu hamle, herhangi bir anda küresel VLCC filosunun tahmini %15 ila %20'sini kaplıyor. Windward tarafından atıfta bulunulan Vortexa ön verilerine göre, Hürmüz'ün batısındaki terminallerden İran sevkiyatları haricinde gerçekleştirilen ham petrol ihracatı ekim ayında günlük yaklaşık 11 milyon varil seviyesine ulaştı. Bu rakam mayıs ayında günlük 1,56 milyon varil, savaş öncesi dönemde ise günlük 14,5 milyon varildi.
Bölgede çevre ve altyapı tehditleri de yaşanıyor. Ümmü'l-Kayveyn'in yaklaşık 25 kilometre kuzeyinde demirli bir tankerden sızan petrol, Windward'ın tahmininin ardından 22 Ekim'de BAE sahillerine ulaştı; 23 Ekim'de Ümmü'l-Kayveyn ve Şârika'da, ertesi gün ise Resü'l-Hayme'de plajların kapatılmasına neden oldu. Petrol tabakası kuzey emirliklerindeki en büyük tesis olan NAQA'A arıtma tesisinin deniz suyu alım noktasına tehlikeli biçimde yaklaşsa da kapanma bildiren bir tesis olmadı. Ayrıca 14-28 Ekim tarihleri arasında, ABD yaptırımlı üç tanker ve bir İran balıkçı destek gemisi, Umman Körfezi ve Mekran sahil açıklarında deniz altı iletişim kablo güzergahlarında (2Africa ve Bengal Körfezi Geçidi) yavaşlama, daire çizme ve 86 saati bulan sinyal kapatma hareketleri sergiledi.
Yaptırımlara rağmen Rus petrol hareketleri de sürüyor. Windward, Rusya bayraklı bir Aframax tankerinin 27 Ekim'de Çin'in Dongying Limanı'na yaklaşık 700.000 varil Rus ESPO ham petrolü boşalttığını ve 24-28 Ekim arasında sinyalini kapattığını tespit etti. Öte yandan, 9 Ekim'de verilen geçici bir ABD yaptırım muafiyeti kapsamında Rus dizeli taşıyan üç tankerin ABD'ye doğru ilerlediği, bunlardan ikisinin yaptırıma tabi olması nedeniyle uyum zorlukları doğurduğu belirtildi. Bab el-Mandeb Boğazı'nda ise saldırılara rağmen 26 Ekim'de sona eren üç günlük süreçte günlük ortalama 39 transit geçiş kaydedildi. Ancak 20 Temmuz - 22 Ekim arasında izlenen yaklaşık 2.500 geçişten yalnızca 13'ünün Suudi bağlantılı gemilere ait olması, bu operatörlerin boğazdan kaçınmaya devam ettiğini gösterdi.
Ana Sayfa
Foto Galeri
Körfez ülkeleri petrol sevkiyatı için kendi gemi filosunu kuruyor
