Küresel denizcilik sektörü 90 bin zabit açığıyla karşı karşıya
Singapur’dan Kopenhag’a kadar armatörler ve gemi işletmecileri, filolar büyüyüp teknolojik olarak karmaşık hale geldikçe nitelikli gemiadamı sıkıntısıyla karşı karşıya.
Uluslararası Denizcilik Odası, 2026 yılına kadar yaklaşık 90 bin zabit açığı olacağını öngörüyor.
Ancak bu daralan iş gücü piyasasında, yenilenme süreci de yaşanıyor. Şirketler artık nereden ve nasıl personel temin ettiklerini yeniden değerlendiriyor; geleneksel merkezlerin ötesine geçerek eğitim, refah ve bağlılığa yatırım yapıyorlar.
Eastern Pacific Shipping (EPS) CEO’su Cyril Ducau, “Bugün en önemli şey, teknolojik evrimi denizcilerin yetkinliğiyle dengelemek,” diyor. Çift yakıtlı motorlar, dijital platformlar ve yapay zekâ destekli sistemlerle donatılan gemiler, hızla adapte olabilen gemiadamlarına ihtiyaç duyuyor.
EPS, 10.000 kişilik gemiadamı hedefine ilerliyor. Şirketin “Life-at-Sea” programı, refah ve eğitim odaklı yapısıyla sektörde örnek gösteriliyor. EPS ayrıca 2026’da Manila’da, 2027’de Çin’de kendi personel ofislerini açarak küresel işe alım ağını genişletmeyi planlıyor.
Yeni nesil farkı
Valles Steamship yöneticisi Wellington Koo, gençlerin hızlı sonuç istediğini ancak denizciliğin “sabır ve deneyim” gerektirdiğini söylüyor. Pandemi sonrası birçok denizci, ailelerine yakın olabilecekleri kara işlerini tercih etmeye başladı.
Eğitim ve yatırım
Fleet Management (Caravel Group), denizcilik eğitimi yatırımlarını artırarak Hindistan’daki Uluslararası Denizcilik Enstitüsü’nü satın aldı. COO Angad Banga, “Amacımız sadece havuzu genişletmek değil, nitelikli ve tutarlı bir eğitim sağlamak,” diyor.
Zabit açığı büyüyor
Wilhelmsen Ship Management’tan Wiebke Schuett, “Özellikle başmühendis ve kaptan gibi üst düzey pozisyonlarda sertifikalı zabit açığı büyüyor,” uyarısında bulunuyor. Birçok deneyimli denizci, birkaç yıl sonra karadaki görevleregeçiyor.
Afrika yükseliyor
Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), Gana’da yeni eğitim merkezi açarak Afrika’yı geleceğin insan kaynağı olarak görüyor. Şirket 95’ten fazla milletten personel istihdam ediyor ve Mısır, Umman, Suudi Arabistan, Gürcistan, Türkiye gibi yeni bölgelerde akademi ağını genişletiyor.
Çeşitlilik ve kapsayıcılık
MF Shipping Group CEO’su Karin Orsel, denizcilikte kadın denizci oranının hâlâ düşük olduğunu belirtiyor:
“Farklı yaş, cinsiyet ve kültürden ekipler sektöre değer katıyor. Ancak kadın denizcileri çekmek hâlâ büyük bir zorluk.”
Jeopolitik etkiler
Wallem Group CEO’su John Rowley, Ukrayna savaşı ve Kızıldeniz’deki saldırılar gibi olayların denizciliği daha riskli hale getirdiğini söylüyor. Şirket bu nedenle Afrika, Doğu Avrupa ve Endonezya gibi yeni kaynak ülkelerde işe alım yapıyor.
Afrika’nın potansiyeli
Noatun Maritime CEO’su Carl Martin Faannessen, “Afrika geleceğin denizci kaynağı olacak,” diyor. Kenya’da denizcilik okullarındaki öğrencilerin %60’ının kadın olduğunu vurguluyor.
Yeni bakış
MarinePALS CEO’su Pradeep Chawla, “Sorun coğrafyada değil, bakış açısında,” diyor. “Tüm ülkeler uygun koşullar sağlanırsa denizci yetiştirebilir.”
Değer dengesi değişiyor
VIKAND yöneticisi Ronald Spithout, artık gemiadamı seçiminin tersine döndüğünü söylüyor:
“Artık soru ‘Denizci bize ne katabilir?’ değil, ‘Biz denizciye ne sunabiliriz?’ olmalı.”
Ana Sayfa
Foto Galeri
Küresel denizcilik sektörü 90 bin zabit açığıyla karşı karşıya
