Bayraktar Denizcilik Çin’e 4 yeni konteyner gemisi siparişi verdi
Bayraktar Denizcilik, yıllar sonra yeni inşa piyasasına geri dönerek Çin’de 2 kesin 2 opsiyonlu dört adet 1.800 TEU kapasiteli konteyner gemisi siparişi verdi.
Türk armatörlük şirketi Bayraktar Denizcilik, yıllar sonra yeni inşa piyasasına geri dönerek Çin’de iki kesin ve iki opsiyonlu olmak üzere toplam dört adet 1.800 TEU kapasiteli konteyner gemisi siparişi verdi. Gemilerin 2028 ve 2029 yıllarında teslim edilmesi planlanıyor.
Bayraktar Shipping, yeni gemi yatırımı için China Merchants Industry Group bünyesindeki Wuhan Qingshan Tersanesiile anlaşmaya vardı. Sözleşme kapsamında iki gemi kesin sipariş edilirken, iki gemi için de opsiyon kullanıldı. Gemilerin her biri 1.800 TEU kapasiteye sahip olacak.
Yabancı denizcilik basınında yer alan bilgilere göre teslimatlar 2028 ve 2029 yıllarında gerçekleştirilecek. Siparişin toplam sözleşme bedeli, gemilerin teknik özellikleri, tahrik sistemleri ve opsiyonların kullanılmasına ilişkin son tarihler ise açıklanmadı.
Bayraktar filosunun en büyük konteyner gemileri olacak
Bayraktar Denizcilik'in mevcut filosunda yedi konteyner gemisi, üç Supramax kuru yük gemisi ve iki çok amaçlı/general cargo gemisi bulunuyor. Şirketin yeni sipariş verdiği 1.800 TEU'luk gemilerin, filodaki en büyük konteyner gemileri olması bekleniyor.
Şirketin resmi internet sitesinde ise filosu ve faaliyetleri daha geniş bir gemi listesi üzerinden sunuluyor. Bayraktar, kuru yük, konteyner ve genel kargo segmentlerinde faaliyet gösterirken, şirketin stratejisinde özellikle daha küçük konteyner gemileri ve minibulker segmentlerine odaklanma vurgusu bulunuyor. Şirket, konteyner filosunda 2.500 TEU'ya kadar olan gemilere yönelik büyüme hedefini daha önce açıklamıştı.
Bu açıdan 1.800 TEU'luk yeni gemiler, şirketin mevcut filo stratejisiyle de örtüşüyor.
15 yıl sonra yeni inşa yatırımı
Siparişin dikkat çeken noktalarından biri de Bayraktar Denizcilik'in yeni inşa piyasasına uzun bir aranın ardından dönmesi.
Riviera Maritime Media ve Clarksons verilerine dayandırılan bilgilere göre şirket en son 2011 yılında yeni inşa bir gemi teslim aldı. Söz konusu gemi bir kuru yük gemisiydi. Yeni siparişle birlikte Bayraktar'ın yaklaşık 15 yıllık aranın ardından yeniden tersaneye dönmesi, şirketin filo yenileme ve büyüme stratejisinde yeni bir döneme işaret ediyor.
Şirketin resmi stratejisinde de filo büyümesinin disiplinli ve seçici biçimde yürütülmesi, piyasa koşulları uygun olduğunda genç gemiler ve yeni inşa tonajların değerlendirilmesi öngörülüyor.
Çin ile Güney Kore arasında 5 milyon dolara yakın fark
Siparişin resmi bedeli açıklanmamış olsa da Avrupa merkezli gemi brokerlerinin piyasa değerlendirmeleri, 1.800 TEU'luk yeni bir feeder konteyner gemisinin Çin'deki inşa fiyatının yaklaşık 32 milyon dolar seviyesinde olduğunu gösteriyor.
Aynı kapasitedeki bir geminin Güney Kore'deki tahmini inşa fiyatı ise yaklaşık 37 milyon dolar olarak belirtiliyor. Buna göre Çin ve Güney Kore arasında gemi başına yaklaşık 5 milyon dolarlık bir fiyat farkı bulunuyor.
Dört geminin tamamının kesinleşmesi halinde yalnızca bu piyasa tahmini üzerinden hesaplandığında toplam yatırımın yaklaşık 128 milyon dolar seviyesine ulaşabileceği değerlendirilebilir. Ancak bu rakam Bayraktar Denizcilik'in açıkladığı bir sözleşme bedeli değil, brokerlerin mevcut piyasa fiyatlarına dayalı tahminidir.
Qingshan Tersanesi yeniden sahnede
Bayraktar'ın siparişinin bir diğer dikkat çekici tarafı ise gemilerin inşa edileceği Wuhan Qingshan Tersanesi.
1950'lerde kurulan Qingshan Tersanesi, Çin basınındaki bilgilere göre bugüne kadar 600'den fazla gemi inşa etti. Tersane, 2018 yılında son gemisini teslim ettikten sonra bir süre gemi inşa faaliyetlerinden büyük ölçüde çekilmişti.
Yeniden yapılanma sürecinin ardından tersane 2026 yılında yeniden yeni gemi inşa sözleşmeleri almaya başladı. Bayraktar'ın siparişi de tersanenin yeniden aktif hale gelmesinin ardından aldığı önemli kontratlardan biri oldu.
Tersanenin sipariş portföyünde Bayraktar'ın yanı sıra Zhonggu Shipping ve China Merchants tarafından verilen konteyner gemisi siparişlerinin de bulunduğu bildiriliyor. Bu gemilerin teslimatlarının ağırlıklı olarak 2028 ve 2029 yıllarına planlandığı belirtiliyor.
Feeder segmentinde sipariş hareketliliği
Bayraktar'ın yatırımı, 2026 yılında özellikle feeder konteyner gemileri segmentinde yaşanan sipariş hareketliliğinin de bir parçası.
Riviera Maritime Media tarafından aktarılan Xclusiv Shipbrokers verilerine göre, temmuz sonu itibarıyla 2026 yılında dünya genelinde 184 yeni feeder gemisi için kontrat imzalandı. Bu siparişlerle birlikte feeder gemilerinin toplam sipariş defteri, mevcut filonun TEU kapasitesinin yaklaşık yüzde 17,5'ine ulaştı.
Mevcut feeder filosunun ortalama yaşı ise yaklaşık 16 yıl seviyesinde bulunuyor. Bu durum, özellikle yaşlanan kısa mesafe konteyner filosunun yenilenmesine yönelik talebin güçlü kalmasına zemin hazırlıyor.
Bayraktar Denizcilik'in 1.800 TEU'luk gemileri de bu pazarın doğrudan hedeflediği tonaj sınıfında yer alıyor.
Şirketin 100 yıllık denizcilik geçmişi
İstanbul merkezli Bayraktar Denizcilik'in kökleri 1920'lerin başına uzanıyor. Şirketin resmi tarihçesine göre Kaptan Arif Bayraktar, denizcilik faaliyetlerine küçük bir makine atölyesinde başladı ve daha sonra Karadeniz limanlarında kömür taşıyan 150 dwcc'lik M/V Son Moda isimli sahil gemisinin sahibi oldu.
Şirket 1947 yılında ikinci gemisi olan 250 dwcc'lik ahşap M/V Şanal'ı inşa etti. İlk çelik konstrüksiyon gemisi M/V Arif Kaptan ise 1978 yılında inşa edildi.
Bugün Bayraktar Denizcilik ve Ticaret A.Ş. tarafından yürütülen grup faaliyetleri; gemi işletmeciliği, teknik yönetim, gemi yönetimi, chartering ve yeni inşa hizmetlerini kapsıyor. Şirketin yönetim kurulu başkanlığını Erhan Bayraktar yürütüyor.
Ana Sayfa
Foto Galeri
Bayraktar Denizcilik Çin’e 4 yeni konteyner gemisi siparişi verdi
