Marmara’da Feribot filosu için elektrikli dönüşüm...
IMO GreenVoyage2050 Programı kapsamında hazırlanan fizibilite çalışması, Marmara Denizi’nde düzenli sefer yapan Ro-Ro ve Ro-Pax feribot filosunun elektrifikasyon potansiyelini ortaya koydu.
Çalışmaya göre hibrit ve tamamen elektrikli gemilerin yaygınlaştırılmasıyla 2050 yılına kadar sera gazı emisyonlarında yüzde 63’e varan azalma sağlanabilirken, filo tamamen elektrikli hale getirildiğinde bu oran yüzde 84’e çıkabiliyor.
Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün (IMO) gemilerden kaynaklanan sera gazı emisyonlarının azaltılmasına yönelik stratejisi kapsamında yürütülen GreenVoyage2050 Programı, gelişmekte olan ülkelerin denizcilik sektöründe düşük karbonlu dönüşüm çalışmalarını desteklemeye devam ediyor.
Program kapsamında Türkiye’de, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı iş birliğiyle “Marmara Denizi’nde Düzenli Sefer Yapan Feribotların ve Kıyı Tesislerinin Elektrifikasyon Potansiyeli Fizibilite Pilot Projesi” gerçekleştirildi.
IMO tarafından 29 Eylül 2026 tarihinde yayımlanan duyuruyla projenin sonuç raporu kamuoyuna sunuldu.
67 Feribot ve 26 Liman İncelendi
Çalışmada Marmara Denizi’nde 26 liman arasında araç ve yolcu taşımacılığı gerçekleştiren 67 Ro-Ro ve Ro-Pax feribot mercek altına alındı.
Sonuç raporu, Marmara’daki feribot operasyonlarında batarya-elektrikli ve hibrit tahrik sistemlerinin teknik açıdan uygulanabilir seçenekler olduğunu ortaya koydu.
Raporda, filonun dönüşümüne yönelik farklı senaryolar değerlendirilirken, hibrit ve tamamen elektrikli gemilerin birlikte kullanıldığı optimum senaryonun önemli emisyon azaltımı sağlayabileceği belirtildi.
Emisyonlarda yüzde 63'lük azalma potansiyeli
Rapora göre, hibrit ve tamamen elektrikli gemilerin bir arada kullanılmasıyla 2050 yılına kadar yıllık sera gazı emisyonlarının yüzde 63 oranında azaltılması mümkün.
Filonun tamamen elektrikli işletmeye geçirilmesi halinde ise sera gazı emisyonlarındaki azalmanın yüzde 84’e ulaşabileceği hesaplandı.
Türkiye elektrik şebekesinin 2053 Net Sıfır Emisyon hedefi doğrultusunda dekarbonize olması durumunda ise bu oranın yüzde 95’e kadar çıkabileceği öngörülüyor.
492 Milyon Euro'luk Tasarruf
Elektrifikasyon dönüşümünün etkisi yalnızca emisyonlarla sınırlı kalmayacak.
Raporda, hibrit-elektrikli dönüşüm sayesinde sağlık ve çevresel zarar maliyetlerinde kümülatif olarak yaklaşık 492 milyon Euro tasarruf sağlanabileceği tahmin ediliyor.
Bu sonuç, deniz taşımacılığında enerji dönüşümünün yalnızca iklim hedefleri açısından değil, ekonomik ve toplumsal maliyetlerin azaltılması bakımından da önem taşıdığını ortaya koyuyor.
Elektrifikasyon Yeni İstihdam Alanları da Yaratabilir
Çalışmanın dikkat çeken sonuçlarından biri de dönüşümün istihdam boyutu oldu.
Optimum hibrit-elektrikli senaryoda gerekli yatırımların 2050 yılına kadar yıllık ortalama yaklaşık 1.100 istihdamı destekleyebileceği değerlendirildi.
Böylece elektrifikasyon yatırımlarının gemi operasyonlarının yanı sıra enerji, altyapı, bakım, teknoloji ve ilgili hizmet sektörlerinde yeni ekonomik faaliyet alanları oluşturabileceği öngörülüyor.
Kritik Konu: Liman Altyapısı ve Enerji Planlaması
Raporda, Marmara’daki elektrifikasyon dönüşümünün gerçekleşebilmesi için yalnızca gemilerin yenilenmesinin yeterli olmayacağına dikkat çekildi.
Özellikle limanlarda kıyıdan gemiye şarj altyapısının kurulması, yüksek gerilim şebeke bağlantılarının geliştirilmesi ve elektrik altyapısının filonun artan enerji talebini karşılayacak şekilde planlanması gerektiği vurgulandı.
Bunun yanında, dönüşümün sürdürülebilir şekilde gerçekleştirilebilmesi için düşük karbonlu elektrik arzının güvence altına alınması, hedefli finansal teşviklerin oluşturulması ve farklı finansman kaynaklarını bir araya getiren karma finansman modellerinin devreye alınması gerektiği belirtildi.
Yüksek İlk Yatırım Maliyeti En Büyük Engellerden Biri
Raporda, Marmara feribot filosunun elektrifikasyonunun önündeki temel zorluklar da sıralandı.
Bunlar arasında;
* Yüksek başlangıç yatırım maliyetleri,
* Şarj altyapısına duyulan ihtiyaç,
* Enerji planlaması ve şebeke kapasitesi,
* Ulusal düzenleyici çerçevenin oluşturulması
öne çıkıyor.
Marmara İçin Yeşil Dönüşüm Senaryosu
Ortaya konan sonuçlar, Marmara Denizi'ndeki feribot filosunun elektrifikasyonunun teknik olarak uygulanabilir olduğunu gösterirken, dönüşümün başarısının gemiler, liman altyapısı, elektrik şebekesi, finansman mekanizmaları ve düzenleyici çerçevenin birlikte geliştirilmesine bağlı olduğunu ortaya koyuyor.
IMO GreenVoyage2050 kapsamında hazırlanan çalışma, Marmara Denizi'ndeki feribot taşımacılığının daha düşük karbonlu bir yapıya dönüşmesi için önemli bir fizibilite zemini sunarken, 2050 ve 2053 iklim hedefleri doğrultusunda deniz taşımacılığında elektrifikasyonun önümüzdeki dönemin önemli yatırım başlıklarından biri olabileceğine işaret ediyor.
Ana Sayfa
Foto Galeri
Marmara’da Feribot filosu için elektrikli dönüşüm...
