Katar'a bağlı 10 LNG tankerinin satışı askıya alındı
Katar bağlantılı şirketlerin kontrolünde bulunan, buhar türbinli tahrik sistemine sahip 10 LNG tankerinin planlanan satış işlemleri askıya alındı. Daha önce filodan çıkarılması ve bazı gemilerin hurdaya gönderilmesi gündemde olan tankerlerin, değişen piyasa ve operasyon koşulları nedeniyle hizmette tutulabileceği belirtiliyor.
Uluslararası LNG taşımacılığı piyasasında yaşanan gelişmeler, eski nesil gemilerin geleceğine ilişkin planları yeniden gündeme getirdi. Satış süreci durdurulan gemilerden en az birinin, Katar'ın devlet enerji şirketi QatarEnergy tarafından Hürmüz Boğazı üzerinden yük taşımacılığında kullanıldığı bildirildi.
On LNG tankerinin satış planı ertelendi
Katar bağlantılı kuruluşların kontrolündeki 10 LNG tankeri için yürütülen satış sürecinde yeni bir gelişme yaşandı.
Buhar türbinli tahrik sistemleriyle donatılmış gemilerin satışlarının askıya alınması, daha önce hizmet dışına çıkarılması düşünülen tankerlerin ticari faaliyetlerini sürdürebileceğine işaret ediyor.
Söz konusu gemiler, LNG taşımacılığında uzun yıllardır kullanılan ancak yeni nesil çift yakıtlı tahrik sistemlerine kıyasla daha yüksek yakıt tüketimiyle çalışan eski teknolojiye sahip tankerler arasında bulunuyor.
Satışların durdurulmasının geçici bir karar mı olduğu, yoksa gemilerin daha uzun süre işletilmesine yönelik kalıcı bir filo politikası değişikliğini mi yansıttığı henüz netleşmedi.
Bir tanker Hürmüz Boğazı'ndan yük taşıdı
Satış planına dahil edilen gemilerden birinin QatarEnergy tarafından Hürmüz Boğazı üzerinden LNG sevkiyatında kullanıldığı bildirildi.
Bu gelişme, bölgedeki güvenlik sorunlarına rağmen bazı LNG gemilerinin ticari faaliyetlerini sürdürebildiğini gösteriyor.
Hürmüz Boğazı, Katar'ın LNG ihracatının uluslararası pazarlara ulaştırılmasında kritik öneme sahip bulunuyor.
Bölgede yaşanan askerî gerilim ve deniz taşımacılığına yönelik kısıtlamalar, LNG gemilerinin sefer planlamasını ve kullanılabilir filo kapasitesini etkiliyor.
Eski nesil LNG gemilerinin geleceği tartışılıyor
Buhar türbinli LNG tankerleri, sıvılaştırılmış doğal gaz taşımacılığının gelişme döneminde yaygın biçimde kullanıldı.
Bu gemilerde, LNG yükünden doğal olarak buharlaşan gazın yakıt olarak değerlendirilebilmesi önemli bir operasyonel avantaj sağlıyordu.
Ancak zaman içinde geliştirilen çift yakıtlı dizel-elektrik ve modern iki zamanlı motor sistemleri, yakıt verimliliği açısından buhar türbinli gemilerin önüne geçti.
Bu nedenle eski nesil LNG tankerlerinin işletme maliyetleri, modern gemilerle rekabette önemli bir unsur hâline geldi.
Yeni LNG gemilerinin filoya katılmasıyla birlikte bazı armatörler, eski gemilerini satma veya hizmet dışına çıkarma seçeneklerini değerlendiriyor.
Katar'ın LNG ihracatı, 2026 yılında Hürmüz Boğazı'nda yaşanan güvenlik sorunları nedeniyle önemli ölçüde aksadı.
QatarEnergy, bazı Asyalı müşterilerine yönelik LNG teslimatlarında mücbir sebep uygulamasını uzatırken, filosundaki bazı gemileri üçüncü taraflara kısa süreli kiralamaya yöneldi.
Şirketin LNG taşıma kapasitesini farklı ticari bağlantılarda değerlendirmesi, bölgedeki ihracat kesintileri sırasında gemi kullanımının yeniden düzenlenmesine yol açtı.
Satışı planlanan 10 LNG tankerine ilişkin son gelişme de bu değişen operasyonel ortamda ortaya çıktı.
LNG filosunda kullanım süresi yeniden değerlendiriliyor
LNG taşımacılığında gemilerin ekonomik kullanım ömrü, teknik durumlarının yanı sıra yakıt tüketimi, bakım maliyetleri, navlun seviyeleri ve yeni taşıma sözleşmelerine bağlı olarak belirleniyor.
Buhar türbinli gemiler, modern LNG tankerlerine göre daha yüksek işletme maliyetlerine sahip olsalar da belirli taşıma ihtiyaçlarında kullanılmaya devam edebiliyor.
Katar bağlantılı 10 tankerin satış sürecinin askıya alınması, bu gemilerin geleceğine ilişkin kararların henüz kesinleşmediğini ortaya koyuyor.
Gemilerin tamamının yeniden uzun vadeli sözleşmelerle çalıştırılıp çalıştırılmayacağı veya ilerleyen dönemde satış planlarının tekrar gündeme gelip gelmeyeceği açıklığa kavuşmadı.