Üye girişi

Menü

İçerik

Marmaray ve küresel israf
Özellikle İstanbul’da oturanlar Marmaray projesini iyi bilirler evet ulaşım için gerçekten güzel ve dev bir proje Anadolu ve Avrupa yakasında tek kara ulaşımı olan Boğaziçi ve Fatih Sultan Mehmet köprüsüne alternatif olarak tasarlanan denizin altından tüp geçit yaparak raylı sistem metroyla binlerce kişi bu proje sayesinde trafik sorunu yaşamadan rahat bir ulaşım yapacak, gerçekten İstanbul ve Türkiye için dev bir adım.

Fakat bu projede büyük bir trafik düzenleme hatası var hem de faturası çok ağır bir deniz trafiği hatası.

İstanbul boğazı Anadolu ve Avrupa yakasından iki köprü sayesinde kara trafiğini sağlayan tek geçit ama dünya deniz trafiğini sağlayan tek geçit yine İstanbul boğazı Marmara’dan Karadeniz’e ya da Karadeniz’den Marmara’ya geçecek başka hiçbir deniz yolu yok. Marmaray projesi Üsküdar ve Kabataş kıyılarında denizde bulunan dubalar yüzünden İstanbul boğazının güneyden kuzeye olan Marmara Karadeniz girişini daralttı ve bundan ötürü İstanbul boğazı deniz trafiği tek yöne düşürdü gemiler on iki saat güneyden on iki saat kuzeyden giriş yapıyor gemiler Karadeniz’den Marmara’ya giriş yapacaksa gece on ikiye kadar boğaz açık on ikiden sonra boğaz Karadeniz istikametinden kapanıp Marmara’dan açılıyor ve on iki saat kapanıyor bu on iki saatte bir sürü gemi Karadeniz’e ve Marmara’ya demir atıp bekliyor.

Biriken gemiler bekleme esnasında jeneratörlerini çalıştırmak için boğaz açılana kadar yüzlerce ton mazot tüketiyorlar bu gemilerin yüzde kırkı Türk gemisi ve bu gemilerden sızan yağ ve petrol atıkları hem Marmara kıyılarını hem de Karadeniz kıyılarını kirletiyor İstanbul boğazı tek yönlü olarak trafiğe açılınca gemiler çok yakın takip mesafesiyle boğaza giriş yapmaya başlıyor ve pilotlu ya da hızlı gemiler birbirini geçmeye başlıyor tam anlamıyla bir kargaşa sadece İstanbul boğazı Marmara girişi daraldı diye boğazı tek yönlü kapatma zihniyeti tamamıyla tecrübesizce ve amatörce alınmış bir önlemdir.

İstanbul boğazını bir sürü deniz trafik kontrol kuleleri yönetiyor bu kulelerde deniz trafiğini yönetenler yıllarını denize vermiş yüksek tahsilli kaptanlar mükemmel cihazlara sahipler boğazdan geçen gemilerin hızlarını hangi yönde gittiklerini tüm pozisyonlarını görüp yönetiyorlar bu yönetim istese boğaz trafiğini tek yöne düşürmez boğazın Marmara girişinde daralan bölgede çift yönlü boğaz trafiği yönetip sadece güney girişi olan Üsküdar önlerinde tek yönlü giriş yapıp gemileri bu dar bölgede karşı karşıya getirmeyip çift yönlü olarak trafiği yönetebilir.

İstanbul boğazında Marmaray projesi başlamadan önce boğaz deniz trafiği çift yöndü güneyden ve kuzeyden fırtınalı havalarda İstanbul boğazının kandilli mevkiinde çok sert akıntı olur kandilli gemilerin keskin bir dönüş yapması gereken bir virajı olduğu için bu fırtınalı havalarda özellikle hızı on milin altında olan gemiler kandilli dönüşünde savruluyor ama o zamanlarda fırtınalı havalarda da İstanbul boğazı trafiği tek yöne kapatılmıyor önlem olarak gemi trafiğini yöneten boğaz trafiğinin kandilli trafik kontrol kulesi iki yönden gelen gemilerin hızlarını ayarlıyordu iki yönden kandilliye yaklaşan gemilerden birinin hızını düşürtüyordu böylece sert akıntılardan kandillide savrulan gemiler karşı karşıya gelmemiş olup emniyetli bir geçiş sağlanıyor ve boğaz trafik akıcı bir şekilde yönetiliyordu.

Deniz taşımacılığında bırakın saatleri, saniyeler bile kıymetlidir dünyada deniz taşımacılığı olmasa milyonlarca insan açlıktan yada soğuktan ölür İstanbul boğazından geçen gemiler dünyaya açılıyor gıda akaryakıt ilaç insanların yaşaması için her türlü ihtiyacı taşıyor tüm bunları insanlara boğazı kapatıp saatlerce geciktiren zihniyet yanlış bu önemli yanlış hemen düzeltilmeli.