Üye girişi

Menü

İçerik

Mesajlarınızı buradan bize ulaştırabilirsiniz


Konu: Yardım isteme
Sayın gemipersoneli.com yetkilileri. Bir konu hakkında bilginize ihtiyaç duymaktayım. Maalesef bağlı olduğum liman başkanlığı gerekli bilgiyi veremediğinden dolayı sizden yardım istemek durumundayım. İlk liman cüzdanımı 2002 yılında silici yeterliğinde çıkarmıştım. Şu an cüzdanı yenilemek için gerekli evrakları temin etmekle meşgulüm. Yeni yönetmelikte meslek lisesi (iklimlendirme) mezunları yağcı yeterliliğine hak kazanıyorlarmış. Ben de iklimlendirme mezunuyum. Yeterliğimi yağcı olarak almak için herhangi bir sınava veya kursa girmem gerekiyor mu? Ayrıca 2 ay gibi kısa süreli gemi deneyimim oldu. Şu an vardiya tutma belgesine ihtiyacım var. Bu belgeyi almak için de kursa ve/veya sınava girmem gerekiyor mu? Bu konu hakkında bilgilendirirseniz çok sevinirim. İyi çalışmalar dilerim.

---

Konu: İş birliği
Aman aman aman dikkatttttttt lider denizcılık diğer adı fener denizcılık yada benzerleri arkadaşlar sakın sakınnnnnn inanmayım tam bir dolandırıcılar sizi acele ettirıp paranızı almak icin kırk yalan söylüyolar tel numaralarının son iki hanesı 4871 tabi bir tane değil numaraları face den ordan burdan ilan verip insanları dolandırıyorlar

---

Konu: İş birliği
Arkadaşlar benim yazmak istediğim bir konu var..Zaten Kara listede ama tekrar yazmak istiyorum.Boduroğlu denizcilik var.Bir tek gemisi var Bodyer isminde.Hiç bir arkadaşımın bu firmaya giderek mağdur olmasını istemem.Ben bu firmada makina enspektörü olarak çalıştım.daha önce de Gemiyi ilk aldıklarında ben bu firmada çalıştım.Gemi uzun bir süre hollanda da DNV sörveyden bağlıydı.Bu gemiyi Hollanda da DNV sörveyden Geçirdik.Gemiyi imkansızlıklar içerisinde Türkiyeye getirdik.O zaman dahi maaşlarımız tam olarak yatmıyordu.Geminin Türkiyeye gelmesinde büyük emeklerim büyük alın terim olmuştur.O zamandab kalan ( yaklaşık 2.5 - 3 sene öncesinden ) ekstra ücretlerim vardı.onları alamamıştım.
Gectiğimiz ekim ayında da armatörle ortak bir tanıdıgımız başmühendisimizin vefatı konusunu konuşurken Geminin kartalda olduğunu , gemide birkaç pistonda segman kırıkları oldugunu ve de 2-3 pistonun segmanlarının değişmesi gerektiğini, servsilerinde yüksek ücret istediğini 3-5 sana verelim de şu işi yapalım demesi üzerine gemilerine gittim.Ancak Şirketten gemiye giderken makina enspektörü olarak atandığım konusunda yazı verdi.yazının orjinali hala elimdedir.Bende iyi niyetle gemilerine çıktım.Gemide 3 tane pistonda segman kırıkları dediği olayları yazayım.
1.makina altı silindirli man B&w 6 silindiridn pistonlarında da bir tek sağlam segman yok.segmanlar oyle bir dağılmış ki parça parça... kartalda hepsini tek tek çekip segman yeniledik.
2.Baca kazanı sempantinlerinden bir tanesi patlak oldugu için ana makina egzot manifoldu egzot çıkışlaarına kadar su dolu.
3.emergency jeneratörün alternatörü yanık.
4.Kazan da sorun var kazan yanmıyor.
5.seperatörler darmadağın.. çalışır durumda bir tek seperatör yok.
6.steam devreleri her biri bir yerlerden patlak.Kazanı faaliyete geçiriyorsunuz steam tutamıyorsunuz.
bunlar önemli olan bir kaç konu.. bu konular üzerinde 1.5 ay kadar makina ekibi ile
( başmühendis- 2 nci mühendis olmadan ) gemiyi toparladık.gemiyi yine başmühendis 2 nci mühendis olmadan kartaldan kaldırarak kumkapıya getirdik.Kumkapıda da yine bir çok sorun tespit ettik.onları da hallettik ve de gemiye yük bulundu.
Gemi nijeryaya gidecek diye gemi kadrosunun da isteği ile gemide kaldım.Makina enspektörü olarak çalışıyordum ancak tek gemi olduğu için gemideki arkadaşların da isteği üzerine gemiyle nijeryaya gitmek için gemide kaldım.
gemi Yunanistan girit adasındaki yakıt istasyonun orada yakıt almak üzere demir attıktan sonra bir daha makina çalışmadı.Sebebi de Pitch kontrol ünitesinin dağılmasıydı.Yunanistsan girit adasında yakıt istasyonunun önünde demirde 3 ayı geçkin bir süre kötü hava şartlarında kaldık.Bu arada maaşlar her zamanki gibi ödenmemeye başladı.Bahane hazır.gemiye masraf yaptık gemi çalışırsa ödeyecez.
yunanistan giritte de 1 defa daha segman değişimi yaptık man servisinin isteiğ üzerine.. tüm yakıt pompalarını sökerek dışarıya recandadion a gönderdik.. tüm enjektörleri çekerek dışarıya gönderdik.makinayı tekrar topladık..Man servisini raporları doğrultusunda herşeyi yaptık.Gece demedik gündüz demedik çalıştık.yılbaşı gecesi dahi makina ile uğraşıyorduk.makina yine olmadı.Bu sefer MAN servisinin raporu doğrultusunda 5 tane yeni layner geldi.hani para yoktu ya.. iş geminin masraflarına gelince para var ama personele gelince yok.. tekrar tüm pistonlar ve de laynerler alındı.yerlerine yeni laynerler çakıldı.yeni segmanlaar donatıldı.
kısacası makinayı 3-4 defa piston ve de layner değişim yaptık.geceleri 3-4 saat uyku ile çalıştık..Egzost valflerinin tek tek overhollu yapıldı.( çıkma parçaları adam etmeye çalıştık.)
Bazı arkadaşlarımız defalarca yunanistan girit adasında ayrılmak üzere dilekçe verdiler.şirket çekmedi..En sonunda arıza bulunmasına rağmen başmühendis dahil 8 personel ITF aracılığı ile gemiden ayrıldı.Bizlerde gemi çekilerek izmir aliağa limanında getirildi.armatör Aliağa limanında herkesn maaşlarını yatacagını bildirdi.
Sonuç ne biliyormusunuz ; OCAK - ŞUBAT - VE DE MART AYLARINA AİT MAAŞLARIMIZ HALA İÇERİDE.Bunun yanında Ekstra ücretleri hala içeride..Bütün Personel bankalarla icralık oldu.İçeride o kadar alacakları olmasına karşın bazıları evine kömür alacak para - eşleri evlerine ekmek alamayacak kadar parasız kaldılar.
Şu anda hala alacaklar içeride.Ben ki o kadar emeğim geçmesine rağmen benim dahi hala paramı vermediler.Ben Armatörün kendisine telefon açtığımda telefonlarıma cevab vermiyordu.bende mesajla o paranın ve de verdiğim emeklerin kendisine haram olsun diyerek mesaj attım.
Armatör sizinle konuşurken gerçekten delikanlı , meert , sözünün eri sanırsınız. O kadar inandırıcı konuşurlar ki hayır diyemezsiniz.Hatta haline acırsınız elinizden gelenin fazlasını yaparsınız ...ama ben acık acık yazıyorum..Boduroğlu denizciliğin armatörü tam bir yalancıdır.Hiç bir sözüne kanmayın.. deger verilecek birisi değildir..Personelinin maaşlarını ödemeyen , personelin alınterini hiçe sayan , personelini hiç bir şekilde düşünmeyen birisidir.Ben Kendisine verdiğim emeklerin ve de alacaklarımın hiç birisini HELAL etmiyorum.Onun yüzünden bankalarla icralık oldum , eşimle ayrılma pozisyonuna bile geldim..O kadar mağdur oldum ki bunu anlatmam imkansız... Bu Yüzden tüm arkadaşlarımı uyarıyorum..BODUROĞLU firmasına sakın gitmeyin..Armatör ata Bodur vardır.Sadece allah 1 dediğine inanın..Onun haricinde konuştuğu hiç bir şeye inanmayın.Maaş alamazsınız.Sigortanız kara sigortasından yatar..Siz Siz olun.Boduroğlundan uzak durun derim......Özellikle yeni gemiciler veya yeni zabitler... Bu yazdıklarım hakkında şüphesi olan varsa arayabilir..veya armatör gerçekten delikanlıysa buradan da olsa bana cevab verebilir..yapılan tüm işlerin yapılan herşeyin rapor ve de fotoğrafları bende var...
denizde çalışan hiç bir arkadaşımın Boduroğlu denizciliğe giderek mağdur olmasını istemediğimden bunları yazdım.karar sizin.. herkese selamlar...seyirdeki arkadaşlara da allah selamet versin pruvanız neta olsun......

---

Konu: Yardım isteme
2 yıllık gemi makina bölümünü bu sene bitirdim stajyerken kimyasal veya kimyasal tankere cıkmak için ileri yangın eğitimi almak istedim ama kursa gittiğimde ileri yangın eğitiminin sadece zabitlere verildiğini söylediler eğer doğruysa biz stajyerken nasıl kimyasal ve petrol tankerlerinde çalışacağız yardım eder misiniz?

---

Konu: İş birliği
guzel site olmus ellerinize saglik kac kisiye burda is bulunmasini sagliyorsunuz guzel olmus basarilarinizin devami gelir insallah.

---

Konu: Şikayet
izmirde akde*** danışmanlık sav** ka**, istanbulda kuz** denizcilik yas** ku*, sakın bu danışmalık firmalarında çalışmayın ben gemici olarak mağdur oldum ve hakkımı helal etmiyorum bu insanlara sakın bu firmalara dikkat edin ve çalışmayın

---

Konu: Diğer
tum camiamizin ve muslumanlarin kandili mubarekolsun.

---

Konu: Yardım isteme
Herkese mehabalar Allah hepimizin yardımcısı olsun ulusoy denizcik nasıl gemieri kumanyapersonel kontrat süresi extra maasş vs özellikle kuru yükleri çalışan malumatı olup aydınlatana müteşekkir olurum saygılarımla emekci kardeşlerim...

---

Konu: Diğer
Bütün firmaların kariyer günleri adı altında personel müdürlerini ve yanındaki (ayakçıları) diğer tabiriyle asistanları fakülte fakülte dolaşıp yeni mezun olan kişilere hangi palavraları sayıyorlar. Artık bu soytarılığa son versinler. Bunun adı kariyer günleri değil adam tavlama günleridir. Günümüzde mevcut bulunan firmaların hiç birinde (ikramiye, mesai, senelik izin, resmi tatil, %85 sigorta, extra, sendika, iş garantisi, vs.. gibi) sosyal haklar yoktur. Ancak maaşını ve kontrat paranı gününde alabilirsen kendini mutlu say. Acaba bu kariyer günlerinde firma yetkisiz yetkilileri ne anlatıyorlar? veya bunları dinleyenler ne soruyorlar? tam bir maskaralık. Gemiciliğimizde gelinen nokta bu. Körler ülkesine şaşı padişah olur. Allah selamet versin.

---

Konu: Diğer
Ordu üniverstesi denizcilik meslek yüksek fakültasinden 120 kişi mezun olup denizcilik bakanı elinden diplomalarını almışlar.bu şu demek 120 kişi daha işsizler ordusuna katılıyor.diyer fakülte ve meslek okulundan bu sene mezun olanlar 120 kişilik bu listeye dahil değil.tahmini olarak bu sene bütün okullardan mezun olanların sayısı 1500 kişi olur.ancak bu meslekden her yıl 1500 emekli olmuyorki.mantar gibi türemenin sonucu olarak çok fakülte açmak iş aş açısından sorunu çözmüyor.bu işe yaramaz kalabalığa (diplomalı) kurtlar sofrasına hoş geldiler.allah selamet versin.

---

Konu: Diğer
Sayın arkadaşlar Türkiye,de gemilerin %85 yabancı bayraklı olduğu için emekli olamazsınız çünkü sigortasız çalışıyorsunuz.bu iş kolunda emekli olmak ancak hayaldir. Yeni kanuna göre asgari 7000 gün azami 9000 gün 25 yıl 65 yaş olması bu 3 unsurdan 1 tanesi eksik olursa yine emekli olamayıp 3 unsuru bir arya getirmek şartıyla emekli olabilirsiniz. Gemici ve yağcılara verilen piyasa ücretleri 1500 tl.veya 1200$ 1500$ arası olup bu maaşla hem aileni geçindirip hem de yeni kanuna göre sağlık hizmetlerinden yararlanman için fert başına 212 tl pirim ödemen gereklidir. Kendi sigortanı yatırmak istersen sigorta tabanı ve tavanı 800 tl 1500tl ödemen gerekir. Görüldüğü gibi gemicilik iş kolunda gemiciler yağcılar olarak nasıl sömürüldüğünüzün resmidir. Neresinden bakarsan bakın mevcut olan şartlara göre yapılacak bir iş değildir ancak bunları bildiğiniz halde bu işe bu kadar talep olması anlaşılır gibi değildir mahrumiyetde cabası. Ata sözümüz ne der suya düşen yılana sarılır. Allah selamet versin.

---

Konu: Yardım isteme
Merhaba ben Alpaslan.Gemide kaç yıl çalışarak emekli olunabiliniyor?

---

Konu: Öneri
allah selamet versın arkadas lar bazı armatorler her sey ı personel mudurlerıne bırakmıs lar her seyı ama onlar da her seyı kafalarına gore yonetıyorlar ayrıca gerek porseıd ler gerekse sorveyler hıc personele maas yatıyormu kumanya lar nasıl gelıyormu dıye arastırmıyorlar neden acaba ama bır denızcılık bakanlıgımız olsaydı ısler daha baska olurdu her halde hepınıze allah selamet versınn

---

Konu: Diğer
sayın mehmet kaptan hatayı tamamen bize yüklemişsin ben türk bayraklı gemilerde çalışıyorum ve ingilizceye ihtiyacım yok bizim devletimiz insan haklarına değer verse ilo sözleşmesine uysa üçkağıtcı armatörlere yaptırım uygulasa iyi olmazmı veya tam tersini düşünelim o övdüğün filipinli gemicilerin arkasında sendikaları olmasa devletleri onlara her türlü desteği vermese o gemiciler iş bulabilirmi sanmam siz burad a ülkemizdeki köle düzenini kanunların yetersizliğini eleştirip bize destek olacağınıza işin kolayına kaçıp tipik bir kaptan düşüncesiyle suçu personele atıyorsunuz bizim demokratik ülkemizde en son hava seektöründe grew yasaklandı onlar ingilizce biliyorlar artık başka ülkede çalışırlar iyi günler

---

Konu: Yardım isteme
arkadaslar ben gemıye baslamak ıstıyorum elektrıkcı olarak onerınız nedır yardımcı olabılırmısınız

---

Konu: Yardım isteme
Merhabalar 2. ayda kayit oldugum kurstan kamarot olarak başarı belgemi aldım ama müsteşarlık yeni bir yasa çıkarmış diye duydum bonservis ve geriye donuk sigorta dokumani boyle birşey varmı acaba bilgi verirseniz sevinirim

---

Konu: İş birliği
Bilindiği gibi denizcilik alanında dünyada yarışın sonlarındayız. Biraz özeleştiriyi dahi kaldıramayan denizcilik fakültesi mezunlarımızın; en iyi öğrendikleri konular şüphesiz, denizde hiyararşik düzen, buna bağlı olarak da, biz uzakyol kaptanlarının psikolojik olarak etkilenerek, kibirli bir edayla çalışmalarımızın diğer alt kademedeki kaptan zabitan ve tayfa sınıfının duymuş olduğu rahatsızlık, mutlu ve huzurlu bir iş hayatının sürdürülebilirliğini her daim etkileye durmuştur. Binaneleyn, ne yazık ki bu durum, gemi içerisindeki huzur yok denecek kadar az bir hale getirdiğinden, Ülkemizde yetişen kalifiye elemanlar, kısa sürede karaya, kendilerini atmak için ellerinden geleni yapmaktadırlar. Bunun yegane sebebiyse bugüne kadar Yüksek denizcilik edasıyla kibirle yüklenmiş denizcilik fakültesi mezunlarıdır. (sanki diğer denizcilik fakültesi mezunları alçak denizcilik eğitimi alıyorlarda.... DEÜ, KTÜ, YTÜ… vs.. ) Bu sebepten ki ağabeylik düzeninde ağabey olan bilgisi olmasada masa başında patron olabiliyorken, diğer tarafta yetişmiş bir DEÜ MEZUNU bu yerlere gelebilmesi için denizciliğin içindeki ergenekon şebekisi gibi tesir eden ağabeylik düzeninin, yok olmasını veya adil sınav düzenlerinin getirilmesini beklemekten başka bir çaresi yoktur. İTÜ nün yaşlı hocalarının kendilerine çeki düzen verip daha özgür öğrenciler yetiştirmesi ve mezunlarınında asla taraf tutmamaları gerekmektedir. Aksi taktirde denizcilik alanında gerilerin gerisinden gelmeye devam edeceğiz.
Eğitim kalitesinin son derece yüksek olduğu tartışılmaz bir gerçek olan DEÜ öğrencileri piyasaya çıkmadan kapılmalarının sebebi bu gibi şeyleri artık aşmış olmalarından olsa gerek. Samimiyetimle söylüyorum 112 yıllık İTÜ denizcilik fakültesi yerine Ülkenin denizciliği 15 yıllık DEÜ mezunlarına geçse bu ülkede denizcilik alanında devrim olur. Çünkü kurulan düzenden İtü mezunları dahi şikayetçi. Denizciliğin evraklarından, çarkın dönüşünden memnun olanlar yalnızca bu işten paralanan ağabeylerimiz. Bu konu çok uzar gider arkadaşlar, biz üzerimizdeki kibiri bırakıp gerçekleri görelim . Türk ehliyetleri ne zamandır beyaz listeye girdiğini, Yabancı gemilerde Türk zabitanlar neden fazla tercih edilmediğini.. Türk gemilerinin neden bu kadar çok kaza yaptığını düşünmek gerekiyor arkadaşlar. saygılar...

---

Konu: Yardım isteme
Arkadaşlar ben 8. Sınıf öğrencisiyim konak denizcilik lisesine gitmek istiyorum mesleğin zorluğu benim için önemli değil ama bu meslek sahibi olmak kolaymı ehliyet almak kaptanlık görevine hemen başlamak kolaymı bilen arkadaşım lütfen söylesin kaptan olmak kolaymı zorsa neden zor.

---

Konu: Diğer
Sn. Arkadaşlar yapılan işin verilen eğmeyin karşılığında aldığınız ücretler mukayese edilirse az. Fakat bu sorun yeni değil 1980 yılında o zamanın parası yağcı usta gemiciler 20000 binlira alırken kaptanlar 100000 binlira 2.3.ler ise 90000 85000 binlira alıyorlardı. Yani 5 kat fazlası. Ucuz iş gücü çok çalışma 0 sosyal hak. Kronik durum halini almış. Şimdi durum ne kaptanlar için 8000 10000 $ arası maaş 2.3.ler ise 8000 6000$maaş yağcı ve gemici ne alıyor 1200 1500 $maaş tablo 32 sene önceki durum. Aradaki makas 5 kattan 8 kata çıkmış. Yani bu meslek arz talep halinden şirketler politikasına dönmüş. 32 sene önce yüksek denizcilik okulu ve Dz.KK gelenler vardı şimdi ise en az 15 tane çeşitli okullardan gelenler var. Personel fazlası var ne hikmetse zabit tabir edilen kişilerin maaşlarında düşüş yok acaba neden? Boş yere feryat etmeyin sesinizi ne armatör ne bakanlık nede kendiniz duyarsınız. Bu işlerin az adam çok adamla alakası yok. Atalarımız ne demiş az veren candan çok veren maldan. Allah selamet versin.

---

Konu: Diğer
selamlar burada bazı kişiler filipinli ve türk gemicileri kıyaslıyorlar bu kişiler acaba filipinli gemicilerin aldıkları maaşların kendi ülkelerindeki öğretmenden polisten hatta doktordan daha fazla olduğunu biliyormu filipinlerde ortalama doktor maaşı 500 dolar civarında standart bir dairenin fiyatı 6000 dolar civarında bir filipinli gemici ortalama 3 -4 yılda kendi hayatını garanti altına alabiliyor ayrıca gemide herhangi bir sorunla karşılaştığında maaş ödememe gibi haklarını arayan sendikaları var gelelim bizim türk gemicilerine maaşlar usta gemici için 1300 tl civarında geziyor belli firmalar hariç onuda alabilirse sigorta yatmıyor haklarını arayabileceği kimse yok gemideki kaptana söylese oralı olmaz çünkü hiçbir kaptan personeli için en az 5000 dolar maaş aldığı firmayla kötü olmaz aldığı parada gözüm yok ALLAH daha çok versin ama unutmasınki gemide personelin kafası rahat değilse eve maaş yatcakmı diye düşünürse o personelden randıman almaz o personelden saygı görmez herkes günü kurtarmaya bakar işler laylaylom yürür siz türk gemicilerini eleştirenler önce onların haklarını verin maaşlarını insanca yaşanacak hale getirin ondan sonra görün bakalım insanlar nasıl çalışıyor para yoksa işte yok okadar basit en fazla ilk limanda gönderirsiniz onada gücünüz yeterse hem maaş vermiyceksiniz hem 24 saat ambar temizleteceksiniz bittimi beni kaldırın diyeceksiniz sonrada türk gemicisi çalışmıyor diyeceksiniz unutmayınki saygı ehliyete değil adama gösterilir personeli kapuska yerken aynı salonda kendisine biftek yaptıran adam değil uzakyol kaptan amerika başkanı bile olsa milletten saygı görmez teşekkürler

---

Sayfalar : [««] [«] 1. 2. 3. 4. 5. 6.. . . 51. 52. 53. 54. 55. 56. 57. 58. 59. 60. 61.. . . 405. 406. 407. 408. 409. 410. [»] [»»]

8181 adet mesaj bulunuyor.